Após pouco mais de um ano de operação oficial no país, a Great Wall Motor (GWM) amplia o portfólio nacional com a nova família Haval H6. O utilitário esportivo chega em quatro versões — HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT — partindo de R$ 223 mil e chegando a R$ 325 mil. Segundo a montadora chinesa, a linha 2025 traz motorizações híbridas mais eficientes, interior repaginado e atualizações de suspensão e freios pensadas especificamente para as ruas brasileiras.
Hi4 e DHT: a engenharia por trás dos números
O coração do H6 permanece o sistema Hybrid Intelligent 4WD (Hi4), agora casado ao motor 1.5 turbo de nova geração (150 cv e 240 Nm). Nas versões plug-in PHEV35 e GT, somado a dois propulsores elétricos e bateria de 35 kWh, o conjunto entrega 393 cv e expressivos 772 Nm de torque, com autonomia elétrica de até 170 km pelo ciclo WLTP — 119 km no padrão Inmetro. Já o PHEV19, sem motor elétrico traseiro, combina bateria de 19 kWh a 326 cv e 540 Nm, prometendo até 115 km (WLTP) sem acionar o motor a combustão.
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Comprar no Mercado LivrePara quem prefere a simplicidade do sistema autorrecarregável, o HEV2 mescla a bateria de 1,6 kWh ao mesmo 1.5 turbo, alcançando 243 cv e 540 Nm. Todas as variantes utilizam a transmissão híbrida dedicada de duas marchas (DHT), que, segundo dados do fabricante, garante transições suaves entre os modos elétrico, híbrido e 4x4 sem trancos ou demora de resposta.
Design: grade “Galática” e interior focado no público brasileiro
Visualmente, as versões HEV2, PHEV19 e PHEV35 estreiam a grade com 87 blocos de maior amplitude, batizada de “Estética Galática” pela GWM. A traseira mantém as lanternas integradas, um dos traços mais reconhecíveis do H6, mas troca os logotipos cromados por acabamento preto. O GT adiciona para-choques exclusivos, rodas de 19 polegadas escurecidas e opção de tinta Azul Cianita.
Dentro da cabine, o volante recebe aro mais espesso, base achatada e apenas dois seletores giratórios, reduzindo o excesso de botões. A central multimídia passa de 12,3 para 14,6 polegadas, com resolução Full HD e sistema operacional Coffee OS 3. O menu permanece acessível mesmo com Android Auto ou Apple CarPlay sem fio, recurso ainda raro entre concorrentes diretos. Há três esquemas de acabamento: preto (HEV2/PHEV19), marfim com preto (PHEV35) e preto com camurça e costuras vermelhas (GT).
Acertos de rodagem e freios: foco no piso nacional
Os amortecedores foram recalibrados e ganharam batentes mecânicos, solução que reduz batidas secas em lombadas e valetas. O sistema de freios agora utiliza atuador eletrônico integrado no lugar do antigo hidráulico, o que, em testes laboratoriais divulgados pela marca, encurtou a distância de frenagem e deixou o pedal mais previsível. As rodas variam entre 18 polegadas (HEV2, com pneus de perfil mais alto) e 19 polegadas (versões plug-in), equilibrando conforto e estabilidade lateral.
Prós e Contras
| Prós | Contras |
|---|---|
| Autonomia elétrica de até 170 km (WLTP) na versão PHEV35/GT | Preços entre R$ 223 mil e R$ 325 mil limitam o público-alvo |
| Potência combinada de até 393 cv e 772 Nm de torque | Rede de concessionárias menor que a de marcas tradicionais |
| Suspensão ajustada para vias brasileiras, redução de impactos secos | Ausência de opção somente a combustão para quem não quer híbrido |
| Tela de 14,6" com Coffee OS 3 e Apple CarPlay/Android Auto sem fio | Peso elevado nas versões com bateria de 35 kWh |
| Freios com atuador eletrônico, resposta mais progressiva | Manutenção pode ser mais cara por usar componentes importados |
Onde o H6 se posiciona no mercado
Apesar do avanço de híbridos plug-in no Brasil, o segmento acima de R$ 200 mil ainda é dominado por utilitários como Toyota RAV4 Hybrid e BYD Song Plus DM-i. Frente ao rival da Toyota (222 cv, bateria de 18,1 kWh e preço acima de R$ 236 mil), o H6 PHEV35 entrega 77% mais potência e quase o dobro de autonomia elétrica. Já contra o BYD Song Plus (235 cv e 110 km WLTP), o modelo da GWM leva vantagem em torque, mas perde na disponibilidade nacional de pós-venda.
Do ponto de vista liberal de mercado, a chegada de mais um concorrente chinês pressiona fabricantes tradicionais sem depender de subsídios estatais. O preço inicial de R$ 223 mil reflete custos de importação, câmbio e IPI sobre carros eletrificados; não há incentivos extras neste patamar, o que torna a disputa mais equilibrada e benéfica ao consumidor pagador de impostos.
FAQ
1. Qual a autonomia elétrica do Haval H6?
• PHEV35/GT: até 170 km no ciclo WLTP (119 km Inmetro).
• PHEV19: 115 km WLTP (73 km Inmetro).
• HEV2: não roda somente no modo elétrico por longas distâncias;
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2. O modelo oferece tração integral?
Sim. As versões PHEV35 e GT utilizam dois motores elétricos, garantindo tração 4WD on-demand.
3. Qual o tempo de recarga da bateria de 35 kWh?
Em carregador AC de 7 kW, a marca indica cerca de 6 horas para 100%. Em DC de 60 kW, menos de 35 min até 80%.
4. Há diferenciais entre Coffee OS 3 e sistemas concorrentes?
O Coffee OS 3 permite atualizações OTA, mantém barra de atalhos fixa e integra assistente de voz em português sem conexão 4G.
Imagem: Divulgação
5. Quais as cores disponíveis?
Preto Hematita, Cinza Diamante e Branco Ágata para HEV2, PHEV19 e PHEV35; acrescenta-se Azul Cianita na versão GT.
6. Como fica a garantia?
De acordo com a GWM, o veículo tem cobertura global de 5 anos ou 150 mil km; bateria e motores elétricos contam com 8 anos ou 200 mil km.
7. O H6 é elegível a desconto de IPVA?
Varia conforme o estado. Unidades federativas como Rio de Janeiro e Pernambuco oferecem alíquota reduzida para híbridos plug-in, mas não isenção total.
8. Onde posso testar o veículo?
A GWM soma 45 concessionárias em capitais e grandes centros. O agendamento de test drive pode ser feito no site oficial ou via aplicativo próprio.
Dica Bônus
Se seu trajeto diário é inferior a 100 km, opte pelo PHEV19: o menor preço de compra compensa a bateria reduzida, e você poderá rodar quase todo o tempo sem gasolina, cortando custos de combustível.
Conclusão
O novo Haval H6 consolida a GWM como força competitiva no segmento de SUVs híbridos premium. Potência elevada, autonomia generosa e pacote tecnológico completo contrastam com preços ainda altos, mas coerentes em um mercado sem subsídios diretos. Para quem busca desempenho elétrico sem abrir mão de alcance total acima de 800 km, o SUV chinês surge como alternativa sólida frente a Toyota, BYD e Jeep. Agende um test drive e avalie se o Hi4 atende às suas necessidades antes de decidir.
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Fontes externas de referência tecnológica:
• Inmetro
• ANFAVEA
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